2026年，商用车智能援助驾驶迎来历史拐点。交通输送部此前发布的《营运客车安全时刻条目》等5项行业轨范1号修改单，已明确新坐褥营运客车、货车和危机货色说念路输送车辆需树立AEBS、LDWS等主动安全安设，营运商用车认真投入“ADAS强制标配期间”。

图片起原：易航智能

与此同期，具备强时刻才智和工程化训诫的智驾案供应商也从幕后走向台前。其中，刚刚在2026北京车展上发布新代商用车智驾案的易航智能，正以熟识的时刻和价比的案，试图在这窗口期内完成要津卡位。

据商讨机构数据，2025年商场商用车前装标配AEB浸透率不及10，LDW系统浸透率仅约19.6。早期商用车以搭载车说念偏离预警(LDW)和前向碰撞预警(FCW)为主，与确实的AEB存在显耀差距。而运营货车因载重变化大、制动距离长等原因，AEB研发难度大，居品能杂沓不皆。而跟着AEB在乘用车域磨熟识，商用车案也迎来转机。

商用车主动安全强场合落地，并非绵薄的加装个，而是复杂的系统升。同期，商用车主机厂和结尾用户对资本相比敏锐，套能达标但价钱过的案，很难在商场上得回界限化提高。因此，2026年的商用车智驾赛说念，本色上是场“既要达标，又要好用，还要低廉”的均衡术。

在商用车智能前视体机域，早期案接收较为聚首，举例基于芯元智芯片的案凭借先发势占据了定的商场份额。跟着商场界限爆发，主机厂需求日益多元，不再得志于“能用”的基础案，转而追求“好用”与“合算”兼具的居品，以此兑现互异化竞争并化资本结构。因此，本年易航智能的入局，为主机厂提供了新的选项。

图片起原：易航智能

看成在自动驾驶域耕十年的供应商，易航智能掌合手智驾全链条时刻自研与工程化量产才智，领有多年乘用车、商用车AEB系统开拓训诫，自研AEB是国内个得回欧洲ENCAP五星认证的系统，联系车型出口欧洲、中东、澳洲、南北好意思洲等世界100多个国和地区，铁皮保温历经7年近百亿公里安全考据。

结商场对商用车案的需求，以及自己在主动安全域积聚的时刻长板，易航智能于2025年启动进行商用车案布局，并在本年车展认真出新代商用车智能援助驾驶案。“乘用车与商用车援助驾驶时刻上度同源，将乘用车域积聚的算法才智和工程化训诫快速复用到商用车案中，概况大幅裁汰开拓周期并训斥研发资本。”易航智能首创东说念主、CEO陈禹行博士说。

据了解，该案较上代算力，能强，且资本能截止在行业低水平。同期，凭据重卡传动结构复杂、载重变化大、多速路况等场景特，对AEB算法进行调校，得志2026年起实行的商用车树立AEB等主动安全安设的行业强制轨范，居品能达到行业头部水平。

好用、可靠又合算，在商用车这个“分钱分货”的赛说念里，这恰正是易航案具竞争力的定位。当今，该案已获多头部重卡企业、多款车型定点，将在2026年上半年量产，有望成为商用车商场的拳头居品。这时候节点，与强标切换的要津窗口度重，这意味着易航智能有契机最初在商场上酿成界限化托福。

从乘用车到商用车的杰出，不仅是易航智能时刻积淀的有劲彰显，是那时刻移动才智结出的创造硕果。这种时刻移动非绵薄的复制粘贴，而是确立在对两类车型智驾中枢需求度细察的基础上，所完成的体系化适配与改变升，兑现了从乘用车时刻积聚到商用车商场价值的转变。

2026年，商用车主动安全商场正站在战略与商场的交织点上。易航智能凭借近百亿公里考据的算法底蕴，以及十年工程化量产训诫，正在加快完成从乘用车智驾Tier1到商用车智驾“黑马”的身份拓展。当商场投入到“谁先量产、谁好用、谁合算”的竞争阶段，易航智能的求实派卡位，或将改写商用车智驾商场的步地邦畿。

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